EDF - Actualités du chantier

Le 8 avril 2012, le Rugby Ouest Cotentin (ROC) a organisé le  11ème Challenge Laurent Leflamand pour les jeunes de -15 ans  et le 10ème Challenge Thomas Lombard pour les -13 ans.

Le site EDF de Flamanville est partenaire du ROC depuis de nombreuses années. La direction EDF du chantier EPR a souhaité soutenir plus particulièrement ce tournoi destiné aux jeunes rugbymen, en offrant à tous les participants un tee shirt aux couleurs du ROC.

Sur la photo : Sébastien Bachere (EDF) remet le trophée Laurent Leflamand au Capitaine du Racing Métro  vainqueur du tournoi des moins de 15 ans, en présence de Xavier Haure Président du ROC.

 Le 27 mars dernier, dans la station de pompage, les mécaniciens ont mis en place l'axe de l'un des tambours filtrants...

La manutention de cette pièce de 45 tonnes et 45 mètres de long a été assurée par une équipe de 15 personnes. Les deux tambours filtrants de

 

Flamanville 3 mesureront 24 mètres de diamètre et permettront de filtrer l'eau de mer destinée aux circuits de refroidissement de la future unité de production.

Dans l'ilot nucléaire, le bétonnage se poursuit...

Les 14 et 15 mars dernier, le premier plot de la toiture « coque avion » des bâtiments de sauvegarde n°2 et 3 a été bétonné. Neuf équipes d'une douzaine de personnes des entreprises Bouygues TP et EDF se sont relayées pendant 30 heures pour assurer le bétonnage et la surveillance des travaux : 1600 m³ de bétons ont ainsi été coulés. Dans le même temps, le premier plot de la toiture « coque avion » du bâtiment combustible a été ferraillé et sera prêt début avril pour son bétonnage.

Remplacement des consoles du pont de manutention du bâtiment réacteur

Des défauts détectés sur les consoles du pont de manutention du bâtiment réacteur

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 Arrivée du pont polaire du bâtiment réacteur  

Le pont polaire est un pont roulant circulaire destiné à être mis en place dans

 

Les pièces constituant le pont polaire du bâtiment réacteur sont arrivées au port de Cherbourg  courant février. Ces pièces, fabriquées à Aigle en Suisse par l'entreprise Apco Technologies, ont été acheminées d'Aigle à Bâle par transport routier, puis de Bâle à Rotterdam en péniche et de Rotterdam à Cherbourg par cargo.

La livraison des 2 poutres nécessite la mise en œuvre d'un convoi exceptionnel, compte-tenu de leur poids et de leur dimension :

• 122 tonnes,
• 45 mètres de longueur,
• 3 mètres de largeur,
• 4 mètres de hauteur

Les deux poutres ont été acheminée de Cherbourg au chantier de Flamanville 3 par voie routière grâce à un convoi exceptionnel de 75 mètres de long.

Le transport a nécessité environ 8 heures.

Le pont polaire permet de réaliser des opérations de manutention dans le bâtiment réacteur durant les 3 phases de la vie d'une centrale :

• en phase de construction, il sert à introduire de gros éléments tels que le générateur de vapeur (540 tonnes), la cuve (480 tonnes) et le pressuriseur (170 tonnes),
• en phase d'exploitation, il est utilisé lors d'opérations de manutention liées à l'arrêt de tranche comme par exemple, l'ouverture et la fermeture de la cuve,
• en phase de déconstruction, il permet de faire sortir les gros composants du bâtiment réacteur.

Lundi 16 janvier, en salle des machines, les équipes ont fait pivoter le stator de l'alternateur (420 tonnes). Retour sur les détails de cette manutention.

En décembre, le stator avait été introduit en salle des machines puis hissé sur

 

le plancher turbine. Après l'achèvement des soudures des deux caissons réfrigérants, il a été déposé sur une table tournante afin de le faire pivoter dans l'axe de sa future travée de logement. Cette manutention, réalisée le 16 janvier, vise à préparer la descente du stator dans la travée pour sa mise en place définitive.

Les prochaines étapes

La descente du stator est prévu début février, suivront le démontage des portiques de manutention et le montage des auxiliaires de l'alternateur. A ce jour, l'activité de levage du stator représente 6% de l'avancement des travaux relatifs à l'alternateur, il reste donc beaucoup de chemin à parcourir.

Pour Nathalie Falcone, chef de lot Essais et Mécanique Classique, « anticipation et préparation sont les conditions nécessaires à la réussite de ces prochaines étapes ainsi qu'une bonne coordination des activités d'Alstom. » Nathalie ajoute «nos actions de terrain quotidiennes contribuent également au bon déroulement de ce jalon ».